О старте наших "УРАЛов" в Австралии !!!

Братья Синельники - Сергей и Александр, и их отчаянная команда стартовали на свой заключительный, Австралийский, пятый, этап "Кругосветки на мотоциклах "УРАЛ". Ребят ждут плановые 15 тысяч километров, из которых 3500 - непроходимые пустыни; эти расстояния присоединятся к тем 60000, которые уже пройдены ими по Евразии, Африке и обеим Америкам с лета 2002 года.
Самолёт "Аэрофлота" унёс наших байкеров из затёртого Шереметьева в тёплую Страну Грёз и Мечтаний - на "Зелёный континент". Без посадки пока ещё туда не летают, и в Гон-Конге всех пересаживают в самолёт компании Qantas Airways, а его борт уже считается, вроде бы, территорией Австралии.
Как всегда, напоследок, когда провожали, как и положено, "преподнесла подарок" "родненькая" таможенно-пограничная российский земля: служители псевдопорядка устроили шум по поводу запчастей, которыми мотогонщики набили свои рюкзаки, выставили им счёт в 700 долларов, ребята подумали-подумали и решились на самое отчаянное: отказались от трёх запасных колёс и новой коробки скоростей для "Урала-Волка" в пользу денег. У них была твёрдая надежда, что ТАМ с этой наличной суммой удастся решить технические проблемы проще, чем договориться с "родными" таможенниками. Но, главное, в который раз неприятно - когда чувствуешь себя чужим в собственной, вроде бы, стране.
Таким образом, ещё до старта непосредственно на маршрут команда получила серьёзные технические трудности.
В принципе, там, в Сиднее, на тех двух аппаратах, что прибыли пароходом из Буэнос-Айреса, после прохождения обеих Америк – предыдущего этапа кругосветки, есть на каждый мотоцикл колесо-"запаска" и одна новая коробка скоростей, но дело в том, что нужно бы иметь две коробки скоростей. Это во-первых! А во-вторых, коробки эти не простые, а экспериментальные, их выдали нашим мото-байкерам на Ирбитском заводе опробовать, поэкспериментировать и выдать потом своё квалифицированное мнение для будущего развития, улучшения, отечественных "Уралов". Как будто специально восстали против развития российского мотодвижения шереметьевские "одержители" - чтоб приостановить намеченные экспериментальные программы. В итоге, команда будет "мудрить" в чужой стране, чтобы до-
быть ещё запасных колёс на пустыню, но главное - потруднее будет справиться с ещё одной, и наверное, главной задачей: установить раму на второй "Урал-Волк", чтобы превратить его из соло в "колясочник" – соло по пустыне уж точно не пройдёт!
А то, что пустыни Австралии являются самыми труднопроходимыми на планете - это подтверждают и учёные: научный консультант Кругосветной Экспедиции братьев Синельников - руководитель отделения геоморфологии Института Географии РАН, главный редактор журнала "Геоморфология", доктор географические наук, профессор Дмитрий Андреевич Тимофеев так и заявил в ответ на расспросы журналистов, что "это будет потруднее африканской Сахары!" Напомню, что в 2003 году, весной, команда прошла сахарские и нубийские пески по территориям Египта, Судана и Эфиопии - тогда было очень трудно, сколько раз Сергей Синельник падал на "Урале-Волке"-соло, а потом все вместе едва вытаскивали аппарат из пухлого песка, похожего на вздутую муку, слава Богу, всё тогда обошлось.
На этот раз у ребят есть спутниковая связь фирмы "Альфа-Телеком" (www.alphatelekom.ru) - до сих пор они ездили по планете без таковой и все свои репортажи передавали со стационарных телефонов в тех посёлках, городках, которые проезжали, или из посольств России в других странах. Здесь, в Австралии, посольство одно, консульств всего два, Православная епархия, да ещё два других "российских" представительства - вот тебе и вся надежда на помощь соотечественников.
Команда братьев Синельников на самом деле рассчитывает на свои силы и помощь тамошних байкеров - вот это реально. И как оно пойдёт - об этом в следующих наших сообщениях!
С уважением
Штаб экспедиции

Продолжение>>

Штаб эскпедиции Братьев Синельников
С. Николевский
Е. Орлов