Предисловие.

Решено. Едем в Кишинев на Шоу Моторов. По пути зависаем на пару-тройку дней в Анапе.

Подготовка к поездке свелась к судорожым попыткам за последнюю неделю найти подходящие сумки, закупить запчасти и инструмент, который может пригодится в дороге, определиться с маршрутом, оформить все документы и подготовить МЦ к дороге.

В четверг поехал в Аояму, сделал плановое ТО, заехал и заправку и ... через пару десятков километров мой МЦ практически умер. Перестал держать холостые, стал чихать, чадить и жрать немеренно бензину. На следующий день, я, совершенно расстроенный, возвращаюсь в Аояму со своей проблемой, где мне советуют поменять бензин и свечи, как наиболее вероятную причину такого поведения. Свечи были поменяны (они оказались абсолютно черными), бензин слили и я поехал с надеждой, что все наконец разрешилось удачно. Но этому было быть не суждено.

В субботу с утра механики Аоямы опять застали меня на въезде в ремзону чуть ли не со слезами на глазах по поводу срывающейся поездки. Их следующее предположение заключалось в том, что наверное забились форсунки инжектора и их надо почистить. Правда они, к сожалению этим не занимаются и я был послан искать это место самостоятельно. В итоге был найден автосервис дяди Леши, который к слову сказать долгое время работал в спортивной команде по автогонкам. Он мне категорически не посоветовал промывать инжектор путем заливки чудо-жидкости Wyns, а снять все форсунки и промыть их отдельно в ультразвуковой ванне. Что и было нами совместно проделано. Результата, к сожалению, не последовало. Поездка было под срывом.

Как вы понимате, в воскресенье с утра я был на том-же месте и в тот же час.

- Лямбда-зонд АДНАЗНАЧНО !!!, - таков был следующий диагноз.

- ОК,  сказал я, покажите где он стоит и какого он типа, героически броси я с нотками отчаяния в голосе.

- Да вот здесь он должен быть....(через 30 мин)...  мдя, эта модификация его не имеет...оставляй МЦ, будем искать проблему.

После этого диагноза я грустный поехал искать Рустама, выкрутив до максима холостые, чтобы не глохнуть на светофорах.

Проехав пол-МКАДа я понял, что ехать можно, если держать обороты не больше 11000, а все остальное, как говориться, на скорость не влияет. И созвонившись с Рустамом мы приняли решение ехать.

Кстати, не смотря не на что, большой респект механику Дмитрию из Аоямы за полезные советы и помощь.

Часть первая. Москва - Анапа.

14:00 выезд из Москвы. "- Я поеду впереди, сказал Рустам, чтобы ты от меня не уезжал." - и мы поехали стабильно 170-180 км/час. больше не позволял его ограничитель. В 19:00 мы были уже в Воронеже. Посовещавшить, решили в Воронеже не останавливаться и поехать дальше, пока едется. Пока проезжали через Воронеж, заблудились, но по счастью встретили местного байкера, с его помощью достаточно быстро выехали из города.

"Папа, хочу кушать", начиналось через 20 км после заправки, "Кушать хочу. Хочу ЖРАТЬ. Все, достал ты меня, дальше не поеду", сказал он и встал посреди чиста поля не доехав 3 км до заправки. Полного бака хватало примерно на 100 км пути.

В полночь остановились в дер.Грайворонец покушать. Пока ждали заказаной еды, я вышел покурить и ответить на вопросы любопытных "Сколько жрет? Сколько прет?". И через пять минут меня уже проводили в деревню, где мы и переночевали за 50 рублей с человека.

После Ростова нас тормознули на большом посту ГАИ, раздели до трусов и перетрясли все вещи. Но так и не найдя наркотиков и оружия отпустили дальше.

Краснодарский край нас конкретно поднял на бабки за сплошные и превышение. Там достаточно часто встречается система видео-радара, которую мы тестировали по пути из Питера. J

Доехав до серпантина, мое заднее колесо стало квадратным. Когда начал закладывать, МЦ становился на образовавшееся ребро и в совокупности с более высоким центром тяжести из-за двух сумок и плавающих оборотах, не позволял наслаждать горной дорогой. Но доехав до Геленджика, колесо приняло нормальную форму, но стало очевидно, что дальше на нем ехать уже опасно. Жить ему еще не больше 500 км.

Сгорев на солнце и поняв, что на следующий день мне моря не видать я озаботился заменой резины. Выяснилось, что ближе Краснодара мне ее не найти. И я туда поехал.

На подъезде к Краснодару был остановлен доблестным нарядом ДПС за сплошную и выяснил, что резину мне надо поискать на вело-моторынке, куда я был препровожден местным таксистом от окраины города.

Вело-моторынок представял из себя развал резины для совкоциклов. Однако, у самого крутого барыги неизвестно откуда взялся практически новый бублик METZELER 190/55R17 (при нужных мне 180/50) всего за 1000 рублей. Он оказался дырявым, но ездили на нем максимум 2 раза.

На шинмонтаже из-за отсутствия центральной подножки мы вывесили заднее колесо двумя домкратами за маятник, и мне перекинули и заклеили резину всего за 60 рублей. В мотомагазине рядом я купил последние (и наверное первые) два балона синтетической смазки цепи MOTUL, которые мне и хватило до конца поездки.

На следующий день созвонившись с Рустатом и выяснив, что дальше он не поедет, мы договорились встретиться в 7 утра на трассе и доехать вместе до парома. Все попытки дозвониться до ребят, которые были в Крыму и тоже собирались в Кишинев через Одессу успехом не увенчались.

В итоге я разбудил Рустама звонком в 7:30, мы встретились в 9:00 и поехали...

Часть вторая. Анапа-Одесса.

Переправа и граница заняла 5 часов. Мне было очень жарко под палящим солнцем в кожаном комбезе. За это время свечи совершенно убились и МЦ отказывался заводится. Когда мне наконец разрешили выехать с украинской таможни, МЦ сказал "Ёк". Аккумулятор сел и бензин был на донышке бака. Спасибо местым автомобилистам, которые совершенно безвоздмездно согласились меня толкнуть. Но через 500 метров я был снова остановлен нарядом ДПС, где мне предложили опять предъявить документы и заплатить курортный сбор. На что я в ответ предложил чуваку подержать ручку газа, пока я все это буду предъявлять, иначе у них была перспектива меня заводить. Через пару минут у чувака закончилось терпение, потому что ровно держать газ у него не получалось, а после 4000 об. МЦ начинал уже страшно для них рычать и коптить, и меня отпустили.

Связь в этот день не работала. Путь до Одессы лежал не по побережью, а напрямую через Джанкой-Армянск-Херсон-Николаев. Заправляясь каждые 100 км и терпеливо отвечая на вопросы про максималку, расход и цену, в 24:00 я въехал в Одессу. Желание было одно: пожрать и поспать. Но т.к. меня никто не ждал и в Одессе я никого не знаю, осуществить его было возможно скорее всего встретив местного байкера и распросив его обо всем. Местные байкеры не встречались и я поехал по указателям "Центр". Наконец на очредном перекрестке я понял, что наврное все, это есть центр. "-Как называется эта улица? - Дерибасовская". О! Помню Адвокат рассказывал, как они отдыхали на Дерибасовской. С этой мыслью я решительно свернул в толпу (Дерибасовская - это как наш Старый Арбат-пешеходная улица) и через 300 метров я увидел стоящие у кафе мотоциклы с московскими и украинскими номерами. Моей радости не было предела. Это оказались ПАДОНКИ и их украинские друзья, которые на следующее утро тоже собирались в Кишинев. Меня накормили, разместили и на следующее утро мы выдвинулись в дальше...

Часть третья. Кишинев.

Путь через границу оказался простым, т.е. я даже не понял как мы ее перешли. На пост заходил договариваться одесский байкер "Слон", и мы проезжали дальше. Наконец в Кишиневе я дозвонился Тёме, и выяснил, что почти все байкеры из Москвы разместились в г-це Кишинев, куда и я был благополучно заселен.

Регистрация участников планировалась вечером в клубе "Ниагара" и уже в обед мы (Тёма, Ната, Матвей и я) туда поехали. Замечательное местечко: кафе с бассейном и охраняемой парковкой. К вечеру подтянулись организаторы Brothers MC во главе с президентом клуба СЭМом. Был праздничный ужин с купанием в бассейне и продолжением веселья в баре "Ностальжи". Конечно там все местные были поставлены на уши. Был организован альтернативный стриптиз силами байкеров и их подруг. Самые стойкие продержались до 6 утра, я же убыл в номера уже в 3, чтобы в 11:00 принять участие в движении колонны по городу до места проведения Шоу.

С утра собралось около 200 МЦ, которые стройными рядами, строго в колонну по 2 (!) в сопровождении местных сотрудников ДПС проехали по городу до места. (И прошу прощения у тех, кто ехал в колонне за мной, потому что ехать было очень сложно, глаза слезились от моего выхлопа J ). Колонну замыкали стрит-рейсеры, которые тоже участвовали в этом празднике жизни.

Место проведения Шоу было выбрано на участке широкого шоссе, где было организовано выступление местного станд-райдера на кроссаче и драг-рейсинг на МЦ и машинах. В обед мы съездили в тир, постреляли из боевого оружия, а потом поехали снова в "Ниагару" отдыхать в бассейне. К вечеру все снова собрались и переждав дождь под мостом под музыку, пляски и купания в лужах снова проехали колонной по городу, по пути помянув память местного парня из Brothers MC, который погиб незадолго по Шоу.

Праздник не обошелся без инцидента. Одного местного гаишника за что-то избили и отправили в реанимацию, после чего нам дали пол-часа, чтобы выпимшие поставили МЦ на стоянку и обещания иметь всех, кто это не сделает. Вечером намечалась вечеринка в клубе "Soho". Ну а до вечера устроили забухалово в гостинице на этаже. Я оказался единствнным трезвым водителем в этот вечер и ездил выручать МЦ со штраф стоянки, у того, кого поймали за это время.

И вечером случилось ЧУДО! Мой МЦ везапно поехал. Все симптомы исчезли и он стал нормально работать. Так я и катался по городу до 3 утра, периодически заезжая в «Soho». Меня тормозили по нескольку раз все наряды ДПС, я уверенно на них дышал и выслушивал настоятельные просьбы починить фару, которая якобы не горит. (когда выключен дальный свет J) В итоге эти падонки устроили засаду уже не на улице, а на въезде на стоянку в гостиницу, где все-таки пытались отловить нетрезвых байкеров.

Забухалово продолжилось и в гостинице, но я крепко уснул под песни и телевизор, чтобы в 6 утра выехать обратно.

Кстати сказать, в клубе познакомился с корреспондентками местного «МК», которые освещали данное событие. Скоро в нашем расспоряжении должна быть статья про Шоу Моторов. Уверен, там написано лучше меня.

Часть четвертая. Кишинев-Москва.

Конечно в 6 утра я не проснулся, но в 10:00 я уже был как огурец и вместе с Гариком на Голд-Винге мы выехали из города. На выезде опять тормозили всех и  продували.

На границе Молдавии и Приднестровья меня тормознули еще раз за то, что я не увидел знака "Стоп", но я не признался почему, т.к. последние 10 км мы гонялись с шестисотым мерсом на скоростях больше 200 J.

Российские парни из миротворческих сил живо инетересовались прошедшим мероприятием и ненавязчиво просили по возможности дать немного денег на забухалово. Граница с Украиной встретила очень симпатичными девушками-пограничниками и тоже прошла очень быстро.

Голд-Винг конечно остался далеко позади, а на подъезде к Киеву я встретил Костика на "Африке" и его боевую подругу Машу на красивом чоппере. Долго общали и, в итоге, чуть не уехал с ними в Одессу. В Киеве я понял, что еще свеж и полон сил и решил двигаться дальше.

Пол-Белорусии проехал под проливным дождем и при отсутствии заправок и придорожного сервиса. Ближе к полуночи попал в страшный туман и решил остановиться перекусить. Дальше туман был еще гуще, видимость 5 метров, и где-то к часу ночи подъехал к российской границе. В очереди стоять не было сил и я все это километровое безобразие объехал справа от грузовиков, вынырнув перед носом пограничника у шлакбаума. "-О, а ты откуда такой красивый? - Свои командир. - Ну проезжай тогда". Самый быстрый переход !!! J

Через 100 км я понял, что сознание уходит, и на заправке прилег спать прямо на МЦ. Минут через сорок проснулся от холода и сырости и решил,  что надо двигаться дальше. Уже через 100 метров обнаружил мотель, и не смог себе отказать поспать пару-тройку часом в постели. После чего, с новыми силами двинулся дальше и съумел таки уложиться в 24 часа, проехав 1000 миль. J

Кукушкин Владимир(JM Club Moscow)

Статья Кишенёвского МК про байк-шоу

Фото галерея >>