В погоне за титулом "Железная задница"

или почему мы будем получать его в следующий раз.

Оправляясь к морю, а это намерение было настолько твёрдым, что могло считаться уже свершившимся фактом, , мы подумали , что поездку нужно непременно совместить с получением титула "Железная задница". В результате, немного посовещавшись, решили ехать в Крым в Судак, оттуда, по рекомендации Папарацци, махнуть в Кишинев, а после домой. Но…
Когда в 4-00 мы стартовали от Папарации из центра Москвы, НЕ БЫЛО Дождя! Видимо, это и явилось причиной всех наших дальнейших приключений. С самого начала, хотя дождь и не шёл , был туман, который продержался кое-где почти до девяти утра. В результате пришлось сбросить скорость до 100 км в час. И первую часть пути, которую планировалось проскочить со скоростью 160-180, мы преодолевали неоправданно долго и скучно. Хотя мотоциклы были вроде и подготовлены к пробегу, на остановке на обед мы обнаружили, что надо подтянуть цепи, причем обоим. "Нет проблем, " подумали мы, и тут нас немного "приклинило". Кому в голову первому пришло, что для этого надо обязательно открутить гайку на 46, уже не вспомнить, но такого ключа, естественно, не оказалось и было принято решение поехать за ним на .
Выяснив, после какого указателя нужно повернуть и как дальше ехать, чтобы на этот рынок попасть, я по быстрому собрался и, велев Оффу догонять, поехал. Естественно такого указателя не оказалось, поэтому, сообразив, где примерно этот рынок находится, я добрался-таки до него, стал искать ключ.
Вскоре я его нашел . Затем долго пытался отвернуть гайку, понял, что на самом деле ее откручивать не нужно , натянул цепь собрался и стал дожидаться Оффа.
Прошло минут 30-40. Офф не появился. Я подождал еще немного и решил, что, наверное, он не найдя указателя , поехал туда, где мы обедали, т.к. это было единственным разумным местом для встречи. Приехав на место, обнаружил там грустящего Оффа, который рассказал, как он, не увидев, указателя, тоже доехал до рынка, но почему-то меня там не заметил, решил, что я рынок не нашел и отправился меня искать. Когда он сначала два раза быстро, потом два раза медленно проехал мимо дорожных рабочих, они стали показывать на него пальцем и смеяться. Это немного его отрезвило и он, решив, что единственным разумным местом встречи в такой ситуации будет кафе, где мы обедали, поехал туда. В кафе мы и встретились, потеряв при этом кучу времени.
Не смотря на ужасную дорогу в Курской области, нам удалось не выбиться из заранее намеченного графика.
Добравшись до границы. мы естественно объехали всю очередь, быстро проскочили паспортный и таможенный контроль со стороны России. Но при попытке проделать то же самое с Украинской стороны, наши действия были незамедлительно пресечены пограничником, который вручил нам иммиграционные карты, велел заполнить их без ошибок и поставил нас в очередь., которая оказалась не большой, но медленной. К тому же, таможня долго выясняла, идти ли нам в какую-то 7-ю комнату или нет. Что это была за комната, и что в ней происходило осталось для нас загадкой.
Нам поставили штампульки в иммиграционную карту и отпустили. Но потеряли мы на этом больше часа. Ну да ладно, пока сбоев в графике не было.
Километрах в 50-ти от Днепропетровска, глянул и зеркала и не обнаружил там света фары Оффа. . Пришлось замедлить ход и подождать. Фара не появлялась. Я развернулся и, рисуя в голове с картины разбитого МЦ, вернулся назад и действительно обнаружил стоящий на обочине мотоцикл , вокруг которого копошился ОФФ. "Ну, точно, разложился, осматривает повреждения," - подумалось мне. Подъехал , смотрю - все, вроде, нормально. За исключением задней резины, которая оказалась стертой до дыр!
Попробовали заделать прорехи . Наших трудов хватило на 300 метров. Провели небольшое совещание, на котором решили, что ловить машину для транспортировки пока не будем, попробуем достать колесо в Днепропетровске. Пока Офф толкал МЦ до ближайшей заправки, я поехал туда искать резину.
Практически сразу на въезде в город находился мотосалон, который был, правда, уже закрыт. Проехав чуть дальше, я обнаружил еще один мотомагазин, и его сотрудник сказал фразу, которую мне потом повторяли все, включая сотрудников ГАИ. На мой вопрос, есть ли в городе мотоциклисты и где они собираются, он ответил: "У нас полно мотоциклистов, про них даже по телевизору показывали. А вот где они собираются, я не знаю".
Видимо из-за того, что шел дождь, мотоциклов я почти не видел, но, в конце концов, мне удалось поймать двух пацанов на Минске , которые мне объяснили , что если что-то нужно , то надо пойти утром на моторынок. Моторынок и два мотосалона - все это было обнадеживающе неправдоподобно, но надежда умирает последней.
Вернувшись с этими новостями на заправку, я обнаружил Оффа в приятной компании заправщицы и заправщика, с которыми уже были налажены дружественные отношения. Обсудив последние новости из города, решили МЦ на заправке не бросать, т.к. он вызывал активный интерес у постоянно приезжавших и уезжавших ребят на мотоциклах из ближайшего поселка, и остаться ночевать на заправке.
Скрепить нашу дружбу с заправщиками было решено бутылкой перцовки и закуской прямо с огорода за заправкой. После распития напитка, я сказал, что мне завтра ехать за резиной и с разрешения заправщика занял его лавочку в будке , где благополучно и проспал до утра. Остальным в результате поспать с комфортом не удалось.
В общем, утром, с закрепленным сзади колесом, я оказался на моторынке,, где с помощью одного из продавцов скутеров, был вызвонен директор мотосалона, у которого чудом оказалась, нужная нам резина. Директор не поленился в свой выходной приехать, открыть магазин, помочь перебортировать колесо и предложить помощь в ремонте, за что ему огромное спасибо. Таким образом, часам к трем я был с новым колесом на заправке, к восторгу Оффа и заправщиков.
Поставив колесо и сделав пробный выезд, мы стали думать куда ломиться - в Судак или сразу в Алушту. В наш спор вмешались заправщики, которые объяснили нам, что если нам не нужно заезжать в Крым для чего-то особенного , то лучше ехать на Азов, т.к. там вода теплая, а в Крыму всего градусов 15. Да и расстояние до Азова было значительно короче, что было немаловажно, учитывая нашу практически бессонную ночь на заправке. На том мы и порешили, и двинули по совету тех же заправщиков на Федотову косу, собираясь отдохнуть там денек и двинуть в Крым.
Достаточно быстро докатив до этой косы, мы стали искать, где бы приткнуться. Дело в том, что базы отдыха на Федотовой косе варьируются от подобий ночлежек до отдельных коттеджей со всеми удобствами и кондиционерами. Ни коттедж за 100 уе в сутки, ни ночлежка за 8 уе на двоих нас не вдохновляли и, хотя Офф, который не спал почти двое суток, был уже готов на все, я все же настоял на дальнейших поисках, которые в конце концов увенчались снятием номера Люкс в домике на берегу моря за 20-25 уе ( так и не поняли в результате). Люкс отличался приличным интерьером , наличием холодильника, воды, душа и туалета. Искупавшись, поев и попив в кафе с живой музыкой, расположенном в 30 метрах от нас на берегу моря, мы без особых приключений пошли спать.
На другой день мы вознамерились отдохнуть уже как следует . Попили, поели и поехали на Дискотеку. Гульнули там весьма весело! В общем, утром мы были уже широко известны на косе. Правда, в результате ночных падений была сломана подножка и обожжены об глушаки ноги Оффа. Последнее, кстати, не позволило нам поехать в Кишинев. А вот подножка была изготовлена на следующий день из куска трубы, найденного на пляже, а также строителей с дрелью и болгаркой.
На следующий день, стало понятно, что по объективным физическим причинам мы не можем никуда двигаться. Поэтому было решено продолжить отдыхать на Азове, тем более что море оказалось теплым (22-24 градуса), глубоким и, как это не удивительно, абсолютно чистым. В общем, было полное ощущение, что находишься на средиземноморье. Таким образом, этот вечер мы провели в нашем кафе, общаясь с персоналом и музыкантами, которые к этому времени уже разучили заказанную песню - " Нас не догонят", а в конце вечера под аплодисменты собравшихся мы исполняли хиты советской и зарубежной эстрады. Надо отметить, что ели и жили мы уже в кредит, т.е. никто сразу с нас денег не требовал, поэтому мы могли погулять не задумываясь о том, что надо постоянно за что-то платить. Расчет производили утром, а то и вообще через день. Кормили нас уже по персональным заказам, за едой и напитками к этому времени, для нас уже специально ездил владелец этой базы отдыха - человек веселый и добрый.
В общем, когда в субботу мы уезжали, нас просили остаться или хотя бы пообещать, что мы приедем еще.
Решили выехать в субботу, т.к. дома надо было оказаться в воскресение, а мы ожидали по дороге новых приключений . И не ошиблись.
Через 100 км пути выяснилось, что не работает зарядка на МЦ Оффа. Быстро приняли решение ехать дальше, пока светло, не включая фару , через каждые 100 км меняя аккумуляторы и подзаряжая таким образом разрядившийся. Но, проехав примерно 400 км, решили все-таки снять пластик и посмотреть, что там происходит. Сняли, посмотрели, провода подергали, релюшкой об асфальт постучали, фары протерли, собрали, поехали. И оказалось, что протирание фар возымело свой положительный эффект - зарядка появилась, и было принято решение двигать дальше, пока она не пропадет снова.
Как стемнело, пришлось сбросить скорость. Из-за потёмок в Харькове ошиблись дорогой и проехали лишних километров 50, пока снова не попали на нужную трассу. Правда, это помогло нам случайно встретиться с местным мотоциклистом (он, правда, был на Мерседесе в этот раз), который незамедлительно предложил поехать к нему, попариться в бане, поспать и с утра двинуть дальше. Спасибо ему большое! Однако мы отказались, поскольку уже настроились ехать дальше и, попрощавшись с ним, двинули к границе, до которой оставалось 30 км.
Добравшись до неё, мы вручили пограничникам документы, на что они сказали что нам необходимо оплатить дорожный налог - примерно по 10 уе с человека. Мы удивились и решили разобраться, в чем дело. Нашли стенды, внимательно изучили. Оказалось, что про МЦ на этих стендах нет ни слова. Вернулись обратно к пограничникам, с которыми завязалась недолгая перепалка. Они утверждали, что МЦ - это транспортное средство, поэтому надо платить налог. А мы настаивали на том, что МЦ может и транспортное средство, но в бумаге четко указано, кто должен платить: автомобили, грузовики и автобусы. На что они заявили, что тогда нас вообще нельзя было пускать. Мы спросили, можно ли пересекать границу пешеходам с велосипедами Пограничники сказали, что можно.Тогда я пообещал им прокатить МЦ как велосипед и не платить никакого налога . Короче, когда они поняли, что денег мы им не дадим, то сдались и пропустили. Больше проблем не возникло и через 2 минуты, разменяв остатки гривен прямо у таможенников, мы очутились в России.
На посту ГАИ в Белгороде мы выяснили , что мотелей по дороге нет, а в самом Белгороде останавливаться в гостинице нам было неохота. Решили ехать дальше и километров через 50 нашли мотель с номером за 80 уе, но в нём не остались , решив, что лучше ехать, пока едется. К этому времени уже начало светать, дорога стала поинтереснее. Курская область снова убила своими дорогами. Как нам сказали гаишники: "У нас как в 43-ем танки прошли на Прохоровку, с тех пор никто дороги не делал". Похоже, они сказали правду.
Проехав Курскую область, мы решили поспать 3 часа и двигать дальше. Сняли номер за 250 рублей, еще 60 отдали за стоянку, чтобы ничего не случилось с МЦ. Поели (очень быстро и вкусно), поспали, встали и поехали дальше.
Дорога стала более-менее нормальной, и мы снова вошли в скоростной режим 140-160 км/ч, и на 180 км/ч при обгоне. В результате на границе с Тульской областью были остановлены ГАИ за обгон по встречной с превышением скорости. После продолжительного разговора, с намеками, что сейчас мы еще поедем на освидетельствование, т.к. все мотоциклисты ездят только после пива, иначе за руль вообще не садятся, ГАИшники поинтересовались, что будем делать. И получили ответ, что нас надо предупредить и отпустить, а деньги мы все равно все пропили на югах. Таким образом, мы были отпущены с условием, что через три секунды, скроемся из вида. Выполнить это условие не составило для нас труда, т.к. даже без этого условия мы поехали бы точно так же.
За 250 км до Москвы, на заправке я обнаружил, что у меня потекло масло. Правда не из МЦ, а из сумки, где лежала запасная канистра. Оказалось, что от тряски и прочего, канистра то ли лопнула, то ли как-то продавилась инструментами, короче трещина длиной 2 см, была залита эпоксидным клеем, а затем закрыта презервативом. В результате такого своеобразного теста, кстати, выяснили, что Sico менее надежны, чем LifeStyle. Пришлось потратить время на извлечение масла из сумки и затем на повторную упаковку в нее всех вещей.
Доехали до скоростной, которая, кстати, не порадовала своими неровностями, стыками и волнами, поэтому пришлось следить за знаками "кочки", и постоянно сбрасывать скорость со 180 до 120. Правда, потом проблема решилась сама собой. Мы въехали в нескончаемую череду дачников. Тут у меня открутился один из коллекторов. Звук получился достаточно грозный и громкий. Учитывая, что ехали мы между рядов, продираясь через заградотряды дачников, было принято решение коллектор не прикручивать, а пугать этим звуком женщин, слепых и уродов. Кстати, помогло.
Таким образом, невзирая на трудности, (я про маленькие трудности, типа подтяжки цепи, улучшения крепления сумок, мух, мгновенно залепляющих стекло, разлитого битума и рассыпанных камней на дорогах, кочек, канав, странной тяги многих автомобилистов ехать, прижимаясь к разделительной, а не к правому краю дороги, в результате чего встречные машины почти касаются друг друга, , и прочее, к 17-00, проехав всего 2600 км, мы были в Москве. Надо будет выкроить еще дней 5, подготовить мотоциклы и предпринять еще одну попытку получить титул ЖЗ.
Гена 092